推开北京大学汇丰商学院206教室的门，很难想象，眼前这位神采奕奕、身形笔挺，身着整洁白衬衫与黑西裤的男士，前一晚还在台风外围的云层里飞了一夜，将海上平台的作业人员一批批接回陆地。

飞机落地后，他几乎未作停留，便从机场匆匆赶回校园，准点出现在教室里，接受“北大汇丰•MBA人物”的专访。

“习惯了。”他笑着打趣，语气轻松得像在描述一次普通的熬夜加班。

 在公众的想象中，“机长”这个身份总带着戏剧性的滤镜：有《冲上云霄》中的潇洒浪漫，也有《中国机长》里的热血、硬朗与机敏。

现实中，周洲锋的生活虽然没有影视剧那般跌宕起伏，却实实在在地完成过许多“拯救世界”的任务。访谈中，我们很难不被他敢闯敢干、热爱生活的

周洲锋的职业起点，原本应是“大海”，而非“天空”。

本科期间，他就读于大连海事大学读物流工程专业，学习运输组织、配送管理与后台调度。按照寻常的剧情发展，他或许会进入一家航运、港口或物流企业，成为一名工程师，与蓝天并无交集。

大四那年，一次偶然改变了他的人生航向。那天他正躺在宿舍刷手机，室友推门进来，随口提了一句：“楼下有家公司来招飞宣讲，你视力那么好，不去测测？”那是一家国内头部通航企业，罕见地向普通高校学生敞开直升机飞行员的大门。在那时，“飞行员”对大多数学生而言，仍是遥不可及的梦想。

周洲锋的想法很简单：反正不花钱，就当是一次全面体检。就这样，他一步步通过了招飞体检、初筛、笔试与面试。身体条件出色、专业背景过硬，加上那时通航行业正值起步、急需人才——时代的机遇与个人的勇气，就这样发生了奇妙的化学反应。一纸录用通知书，将他推上了未曾设想的道路。

被录取后，周洲锋被送往美国航校进行为期一年的训练。他系统学习飞行理论与航空英语，刻苦练习实际操作，最终考取了商业飞行执照。

行业普遍要求，从入行到有资格参加机长考核，至少需要六到八年，并积累三千小时以上的飞行经验。周洲锋也不例外。回国后，他从见习学员做起，跟随机长同乘跟飞，熟悉流程、背诵程序，逐渐成长为能独当一面的副驾驶。历经十余年的积累与磨砺，他一步步完成了从飞行学员到机长，再到机长教员的蜕变。

这十几年中，他也不乏电影般的紧张时刻。例如今年初遭遇的发动机“火警”：返航途中，驾驶舱内报警骤响。他果断指挥机组收油门、让发动机空转，通过外部摄像机观察有无明火和烟雾。最终，他冷静地关闭一台发动机，依靠另一台安全返航，平稳落地。

当然，也有传奇般的英雄时分。某年在东北执行护林任务时突发森林大火，情势危急，他和同事们驾驶直升机穿越崇山深谷，将专业救援队伍精准空投至地面无法抵达的火线核心区。在这些救援任务中，被铭记的往往是消防员与官兵，而保障任务完成的飞行员，常常隐于幕后。周洲锋却不爱以“幕后英雄”自居，只是淡然一笑：“我们只是把真正的英雄，送到他们该去的地方。”

从学员到机长教员，周洲锋在技术路线上稳步成长，逐渐成为行业专家。然而真正的管理挑战，发生在他被派往某东南亚国家（以下简称A国）筹建海外基地之后。

2018年前后，随着“一带一路”倡议的深入推进，他所在公司的A国海外项目随之拓展，公司计划加大海外基地的建设投入。于是公司征询他的意愿，他思索片刻，觉得国内飞行环境已相对熟悉，“不如主动跳出舒适圈”，便接下了任务。

抵达A国后，他很快意识到，自己面对的是整体发展水平仿佛“倒退回二三十年前”的复杂现实。基础设施落后，制度体系混杂，办事处处需要排队、磨嘴皮；航材设备全靠国内运输，连海关、航路、港口协调都需一步步摸索。而比这些更难的，是“人”——他既要和政府官员、客户、代理周旋，又要管理本地员工、协调酒店与供应商，这远远超出了他以往的航空专业经验。

外派期间，恰逢疫情。首轮疫情在国内暴发时，他因管制滞留A国无法回国；待到Delta变种席卷全球，A国已近乎“躺平”，而国内形式已得到控制。那时，几乎每天都有员工带着坏消息走进他的办公室：“谁的父亲走了”“谁的家人又遭遇不幸”。死亡，第一次离这群在异乡坚守的外派员工如此之近。

为防控疫情，周洲锋与同事决定主动出击：包下整栋酒店，最大限度减少中方员工与外界接触。于是，所有人的活动轨迹被压缩在”酒店—机库—天空”这三点一线之间，”那段时间，大家的情绪肉眼可见地滑向低谷。”他记忆犹新。有人对公司有怨气，有人对现实有愤懑，有人开始怀疑当初出国的决定。本地员工则完全无法理解这种“自我封锁”。周洲锋一边执行飞行任务，一边扮演起心理咨询师和矛盾调解员的角色，努力将团队情绪维持在崩溃边缘之上。

“那时我清晰地意识到：自己真的不会管人。”他回忆道，“过去总觉得管理是跟着前辈学、照着做就会，但当你真正面对来自不同文化的几十号人，叠加生存压力时，才发现脑子里根本没有方法论。”他可以精准排布飞行计划、娴熟进行技术指导，却不知道该用怎样的语言去安抚人心、凝聚团队，如何在铁律般的安全底线与复杂的人性现实之间找到平衡。

在被封控酒店的那些日子里，他开始静心思考：如何将A国的实践经验系统化？又该如何真正提升自己的管理能力？也就是在那时，他第一次认真地将“读MBA”提上日程——不是为了那一纸文凭，而是清醒地认识到，管理的短板无法仅凭经验弥补，必须依靠体系化的学习。

选择重返校园，对许多人而言或许是个艰难的抉择，需要平衡的太多，但对周洲锋来说，却是一个自然而必然的选择——问题已摆在眼前，不能再靠“蒙”和”熬“。

真正踏入北大汇丰后，他发现自己或许低估了“军校”的强度——但正是这种强度，重新激活了他那股“打鸡血”般的奋斗状态。必修课尚未开始，Pre-stage的商战模拟已率先登场。全班分组模拟企业运营，在有限资源下做出生产、融资和扩张决策，最终比拼谁的盈利更多、生存更久。这里没有唯一正解，所有决策都在动态博弈中调整。“我很惊喜”，他说，“过去我以为课堂就是老师讲、学生听，但在北大汇丰，完全不是这样。”

更宝贵的收获来自同学。北大汇丰的课堂汇聚了各行各业的人才：制造业、互联网、金融、基建、创业者、职业经理人、政府与高校背景的专业人士……对长期身处航空圈的周洲锋而言，这种多元碰撞带来了前所未有的启发。他发现，许多在本行业内无解的难题，答案早已在其他领域实践中沉淀成熟。

以往做项目，他习惯地只研究同行做法，再模仿调整。而现在，思考低空空域管理时，他会去借鉴深圳交警如何实现干线拥堵疏导与信号灯联动；设计安全事件分级响应机制时，他会参考城市规划领域的应急管理预案。“这时你会意识到，你以为自己只有自己行业才有的问题，别人可能已经解决了很多年。”